Lander y Cabán presionan para eliminar a la policía de paradas de tráfico

Policías cerca de una valla publicitaria pidiendo a los conductores que reduzcan la velocidad. (Foto de Todd Maisel)

Dos candidatos para la oficina de la ciudad están presionando para que se elimine a la Policía de la ciudad de Nueva York (NYPD) de las funciones relacionadas a las paradas de tráfico, y trasladar esas responsabilidades a las agencias que se consideran menos problemáticas.

El actual concejal y contralor, Brad Lander, dijo que trabajaría con la candidata a concejal Tiffany Cabán, para garantizar el fin de la violencia policial durante las paradas de tráfico, así como lo que muchos defensores de la seguridad en las calles ven como juicio a las víctimas cuando se trata de muertes de peatones y ciclistas.

Cabán, ex defensora pública y candidata a fiscal de distrito de Queens, habló sobre la reciente muerte de un motociclista en el distrito por el que se postula, cerca del carril de bicicletas de Crescent Street en Astoria.

«Necesitamos todas las herramientas que podamos tener en nuestra caja de herramientas para asegurarnos de que estamos creando comunidades seguras a través de la eliminación de fondos, la desmilitarización y la desinversión de nuestros sistemas policiales», dijo Cabán. “Poder tomar los datos y la investigación y usarlos para crear el tipo de voluntad política necesaria para que sea imposible en el próximo ayuntamiento, mantener no solo el presupuesto policial tal como existe, sino nuestros sistemas, estructuras y respuestas».

Lander propone que no solo se elimine al NYPD de las paradas de tráfico, sino incluso de las investigaciones de accidentes, y que estas unidades pasen al ámbito del Departamento de Transporte de la ciudad (DOT). Aunque se ha avanzado con carriles para bicicletas y calles abiertas, Lander dijo que los recortes presupuestarios al DOT, no sirvieron para evitar que el número de muertes por accidentes de tránsito se acerque a un máximo histórico durante el mandato del alcalde Bill de Blasio.

“Desafortunadamente, en lugar de agregar dinero para [crear más infraestructura para bicicletas y peatones], los recortes presupuestarios al [DOT] ponen en peligro ese progreso; seguimos gastando $1 mil millones en el NYPD y, sin embargo, estamos recortando cientos de millones de dólares en obras de infraestructura que sabemos que salvarían vidas”, dijo Lander. «La policía de Nueva York se ve obstaculizada por una vista de nuestras calles desde el parabrisas… es, en el mejor de los casos, un participante a regañadientes del programa Visión Cero».

La Brigada de Investigación de Colisiones de la policía de Nueva York, según Lander, investiga muy pocos choques que resultan en la muerte, mientras culpa a las víctimas cuando investigan, y no brindan al DOT recomendaciones para mejorar la seguridad.

Casos como la muerte de Allan Feliz, un hombre desarmado que fue muerto por la policía de Nueva York durante una parada de tráfico en El Bronx, podrían evitarse en el futuro, que Lander ha presentado en una propuesta completa.

Según Lander, una función básica de sacar a los malos conductores de la carretera sería que la administración de Blasio financiara la Ley de Responsabilidad del Conductor Imprudente, aprobada por el Ayuntamiento a principios de este año y luego promulgada como ley.

Durante la discusión de Zoom del domingo, Lander y Cabán se respaldaron mutuamente para los cargos que esperan ganar en las elecciones municipales de 2021.

 

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