Bulevar de bicicletas en marcha para 39th Avenue en Sunnyside

El DOT dice que su plan para un bulevar de bicicletas en Sunnyside reducirá el tráfico y el exceso de velocidad para proteger a los ciclistas. (Foto cortesía de NYCDOT)

Por: Julia Moro

El Departamento de Transporte (DOT) está buscando crear un bulevar de bicicletas en 39th Avenue en Sunnyside a partir de este verano.

La semana pasada, el DOT se reunió con la Junta Comunitaria 2 para presentar un plan para la calle. La junta votó 21 a favor y 11 en contra en una carta de apoyo al plan. El objetivo de este proyecto es reducir la velocidad de los automóviles y limitar el volumen de tráfico a lo largo de la calle, lo que permite un entorno propicio para ciclistas y peatones.

El DOT está buscando convertir una calle abierta en un bulevar de bicicletas en cada distrito. El proyecto de la 39th Avenue ayudará en parte a alcanzar la meta de la ciudad de crear 30 millas de carriles para bicicletas protegidos anualmente.

El bulevar de bicicletas estará entre Barnett Avenue y Woodside Avenue. Actualmente, 39th Avenue es una calle concurrida de dos sentidos con una ruta para bicicletas compartida. En la entrada de Barnett, el DOT hará una calle de un solo sentido para reducir el tráfico.

Inconformidad con el plan

No obstante, no todos en el bulevar están convencidos del plan. Oswaldeo Calle, uno de los propietarios de Donatos Pizzeria en 39th Avenue en Sunnyside, dijo que le preocupa perder clientes de toda la vida.

“Entiendo que es genial para la comunidad y para los jóvenes que van a recorrer esta avenida, pero para mi negocio, no sé cómo voy a sobrevivir aquí”, dijo Calle.

Calle ha tenido el negocio durante 33 años y le preocupa el cambio repentino en la calle en la que ha estado durante décadas.

“He [tenido] clientes durante mucho tiempo. Quizás dejen de venir”, dijo Calle. «Una [calle] de sentido único es buena, pero si se ponen en mi lugar, sabría y sentiría que perdería clientes».

Lisa Deller, presidenta de la Junta Comunitaria 2, dijo que siente que las personas no tuvieron una oportunidad justa para expresar su opinión antes de que este plan tomara impulso.

«Vivo en esa comunidad y siento que el cronograma para presentar esto no involucró la participación de la comunidad», dijo Deller. “Me entristece que la gente no se sienta escuchada. Es un plan para el futuro en el que quiero que mis vecinos se sientan incluidos».

Sin embargo, el portavoz del DOT, Brian Zumhagen, dijo que el plan se elaboró con los comentarios de la comunidad.

“Siguiendo los compromisos de la ciudad del alcalde de Blasio, la propuesta de diseño de Bike Boulevard se basa en nuestro compromiso continuo y los comentarios de la junta comunitaria y otras partes interesadas del vecindario”, dijo Zumhagen.

Julie Won, otra miembro de la Junta Comunitaria y candidata principal del Distrito 26 del Concejo Municipal, dijo que apoya este plan. Won vive en 39th Avenue y no comparte las mismas preocupaciones que tienen otros residentes.

“Ese bulevar ha tenido mucha velocidad”, dijo Won. “No hay muchos cruces peatonales para niños o personas mayores. Para proteger a las personas mayores y los niños, debemos crear cruces peatonales».

Won dijo que la razón por la que para ella es tan importante proteger a los peatones, es porque fue atropellada por un automóvil el otoño pasado mientras viajaba en su bicicleta en Sunset Park, Brooklyn.

«En 2020, vimos un tremendo auge de las bicicletas», dijo Won. “A medida que tenemos más personas haciendo ciclismo, tenemos que asegurarnos de hacer que sea seguro para ellos viajar por nuestra ciudad. Queremos asegurarnos de que rediseñamos nuestras calles de manera rápida y sólida para proteger a los usuarios viales más vulnerables».

El Departamento planea comenzar a implementar el bulevar de bicicletas entre ahora y el otoño de este año, según el DOT.

 

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